トヨタの米国戦略に狂い、予想以上のガソリン高で需要とミスマッチ

　［東京　２日　ロイター］　トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の米国戦略に狂いが生じている。大型車市場の開拓で一段の成長を図ろうとしてきたが、ガソリン価格の上昇で今年は大型ライトトラックの販売が予想以上に悪化した。

　得意の乗用車は供給が需要に追いつかず、機会損失につながっている。トヨタは今月にも２００８年の米国販売計画を下方修正するが、市場構造の変化に対応するには時間がかかるため、回復は来年後半以降にずれ込む可能性がある。　

　＜タンドラの在庫は１５２日分＞　

　トヨタが現地時間１日に発表した６月の米国販売（営業日数調整後）は前年比１１．５％減の１９万３２３４台で、市場全体（８．５％減）よりも落ち込んだ。トヨタの大型車販売比率は３割以上と日系メーカーにしては高く、ガソリン価格が１ガロン＝４ドルを超える中、ライトトラックの販売が前年比３１％減少したことが大きく響いた。

　トヨタが米国のピックアップトラック市場に本格参入したのは２００７年２月。米ビックスリーの牙城だった同市場は乗用車よりも利益率が高く、米国でさらなる成長を模索していたトヨタは、かねてから参入の時機をうかがっていた。しかしサブプライムローン（信用力の低い借り手向け住宅融資）問題が表面化した０７年夏以降、米国の大型車市場に異変が発生。さらにガソリン価格の高騰が追い討ちをかけ、成長のエンジンになるはずだったピックアップトラックは、逆にブレーキをかける存在となった。

　トヨタは今年に入って大型車の減産に踏み切ったものの、在庫は依然として高水準で推移している。大型ピックアップトラック「タンドラ」の在庫は６月末時点で１５２日分、大型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「セコイア」にいたっては１９３日分まで積み上がっている。大型車の正常在庫日数である７０日程度に戻すには、追加の減産に加えて販売奨励金（インセンティブ）を増やす必要がある。すでに１台あたりのインセンティブは「タンドラ」が４９７０ドル（昨年６月は３８５９ドル）、「セコイア」は５９２１ドル（同３３１１ドル）に上昇しており、さらなる収益の圧迫は避けられそうにない。　

　＜電池は生産が追いつかず＞　

　燃費効率の良い乗用車へのシフトが予想以上に進んだことも、トヨタにとっては痛手となっている。６月の「プリウス」の在庫はわずか１日分しかなく、購入は半年待ちの状態。販売台数は前年比２６％減少した。「カムリ」のハイブリッド車の在庫も２．５日分で、ガソリン乗用車の「ヤリス」や「カローラ」も品薄状態だという。