焦点：米自動車業界、過去の救済劇から学べる教訓

　［デトロイト　２３日　ロイター］　経営難に直面する米自動車大手３社のビッグスリー。米議会では総額２５０億ドル（約２兆４０００億円）の支援策が検討されているが、自動車業界が過去に経験した２つの救済策から学べることもある。１つは失敗に終わり、もう１つは成功した。

　失敗例は１９７０年代の英ブリティッシュ・レイランドの国有化。成功例は、少なくとも過去２年に起きた出来事を除けば、１９８０年代のクライスラーの復活だ。

　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N: 株価, 企業情報, レポート)と米フォード・モーター(F.N: 株価, 企業情報, レポート)、米投資会社サーベラス・ キャピタル・マネジメントが保有するクライスラーの３社が現在直面する問題と、過去の双方のケースには、いくつかの類似点がある。

　過去の２つの救済策からの主な教訓は、ビッグスリーが実現可能な復活プランを作り、その進捗を確認すべく政府が明確な達成目標を設定しなければ、支援策は失敗に終わるというものだろう。

　英国自動車産業の衰退に関する著書（The British Motor Industry 1945-1994: A Case Study in Industrial Decline）もあるセント・フランシス大のティモシー・ウィスラー教授は「問題を抱えた世界に有り金全部をつぎ込むことは可能だが、生産戦略が間違っていたら何の役にも立たない」と述べた。

　世界の自動車業界には、仏ルノー(RENA.PA: 株価, 企業情報, レポート)や独フォルクス・ワーゲン（ＶＷ）(VOWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)など、政府による支援の実例があふれている。しかし、カーディフ・ビジネス・スクールの自動車業界研究センターのギャレル・ライス氏は「ブリティッシュ・レイランドは救出だった点で違う」と指摘する。

　＜ブリティッシュ・レイランドの教訓＞

　１９６０年代後半に開始した一連の合併で大きくなったブリティッシュ・レイランドは、最盛期には英国自動車市場の約４０％を押さえるまでに成長。世界で５番目に大きい自動車メーカーとなったが、傘下に抱える車種があまりにも多過ぎた。