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再送:〔アングル〕日系自動車大手が中国市場で成長戦略 競争厳しく「正念場」 
2012年4月10日 / 11:52 / 5年前

再送:〔アングル〕日系自動車大手が中国市場で成長戦略 競争厳しく「正念場」 

*この記事は10日午後8時52分に配信しました。

 [東京 10日 ロイター] 中国市場で成長戦略を打ち出している日系自動車メーカーの間で販売にばらつきが生じている。米ゼネラル・モーターズ(GM)(GM.N)、独フォルクスワーゲン(VW)(VOWG_p.DE)の「2強」が君臨する中国市場では、韓国の現代自動車(005380.KS)も伸びており、日系メーカーは「正念場」に差しかかっているとの指摘もある。

 

 中国は2011年に自動車総販売台数(商用車含む)が1851万台となり、3年連続で世界一の自動車市場となった。ただ、経済全体が調整されたほか、小型車向け優遇税制の打ち切りや、北京市など主要都市における渋滞緩和策などもあり、11年の前年実績に対する伸び率は2.5%増と、10年の同32.4%増から鈍化した。

 

 この中で11年の販売は、メーカー間でばらつきが出た。好調だったのが米GMや独VW、日産自動車(7201.T)など。11年の新車販売台数(乗用車)1447万台のうち、GMは前年比8.3%増の255万台、VWは同17.2%増の225万台と販売を伸ばしたほか、日産自も同21.9%増の125万台と過去最高を記録した。

 

 一方、トヨタ自動車(7203.T)、ホンダ(7267.T)は東日本大震災でサプライチェーンが寸断され、計画どおりに車両を生産できなかったことなどが影響。トヨタは同4%増の88万3000台にとどまり、ホンダも同5%減の62万4000台となった。ホンダは中国で現地生産車の販売を始めた99年以来、初めて前年比マイナスとなった。

 

  <日系各社が中国で成長戦略>

 

 日系メーカーは中国市場での成長に向け、地ならしを急ピッチで進めている。ホンダは10日、来年から15年までの3年間で10機種以上の全面改良と新機種投入を実施すると発表。商品の拡充により11年実績(62万4000台)から倍増させる。高級車「アキュラ」ブランドについても相次ぎ新モデルを投入する。

 

 また、トヨタの中国法人は3月、3ステップからなる独自の成長戦略「雲動計画」を策定した。第1ステップで12年の販売台数を100万台以上に引き上げ、第2ステップで15年の販売台数を160万─180万台に伸ばすとともに、現地で開発したハイブリッドシステムを搭載した車両を投入する。第3ステップは、新エネルギー車が中国国内の売り上げ全体の2割を占めるようにする。

 

 日系大手の中で先行している日産自も昨年、中国での販売台数を15年末までに230万台に引き上げる計画を公表している。ただ、こうした計画が進んでも、15年時点での日系3社それぞれの販売は、GMの11年実績に届かない見通しだ。

 

 中国自動車産業に詳しいデロイトトーマツコンサルティングのシニアマネジャー、周磊氏は、中国では米GMと独VWが第1グループ、日系メーカーは第2グループを形成していると説明。韓国の現代自も存在感を増しており、日系メーカーはそれぞれ中国戦略を打ち出しているものの「これからがまさに正念場」と語った。

 

 クレディ・スイス証券のマネージングディレクター、塩原邦彦氏は「抜本的に日本のメーカーが巻き返せる状況にはない」との見方を示す。中国市場は高級車ブランドとエントリーモデルに2極化しており、日系メーカーが攻めているミッドサイズのクルマをサンドイッチするような構造になっているためだ。塩原氏は「日本のメーカーの強みは基本的に生かされていないということになる」と指摘。高級車ブランドについても欧州メーカーと競合して勝つのは難しい、と語る。

 

  (ロイターニュース 杉山健太郎;編集 石田仁志)

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