April 15, 2016 / 1:42 AM / in 4 years

アングル:豪華さより実用性、中国自家用ジェットもエコノミーに

[上海/シンガポール 14日 ロイター] - 中国の景気低迷や習近平国家主席の進める反腐敗運動の影響で、中国の富裕層やビジネスエグゼクティブ向けの自家用ジェット機は、豪華さから実用性重視にシフトしている。顧客はより小型の飛行機を好み、中古機やチャーター機の利用も増えつつある。

中国でこれまで自家用ジェット機といえば、風水師が機内のデザインを手がけたり、麻雀用のテーブルやカラオケ機材を備えるなど、豪華さが求められていた。それが最近では、仕事ができる機能的な机や寝るためのスペースなどが重視され、「実用性」が業界の合言葉となっている。

コンサルティング会社、アジア・スカイ・グループによると、2015年に大中華圏で個人が所有するジェット機は466機で、2007年の65機から大幅に増加した。このうち中国本土での所有が300機を占める。

自家用機所有は増えているものの、新しい航空機の需要は低迷している。そのため、カナダのボンバルディア(BBDb.TO)やブラジルのエンブラエル(EMBR3.SA)、仏ダッソー・アビアシオン(AVMD.PA)、米ゼネラル・ダイナミクス(GD.N)傘下のガルフストリームなど航空メーカーは、効率性を優先し、生産コスト削減や納期の短縮化を進めている。

米テキストロンの中国ビジネス開発部門幹部、ビル・シュルツ氏は「中国経済は低迷しており、政治的な影響もあり、ジェット機の販売に影響が出ている」と語る。

<反腐敗運動の影響>

過去3年、習近平国家主席が進めてきた反腐敗運動で、高級ワインや宝石、高級車、ヨットなどの販売は落ち込んでいるが、自家用ジェット機も例外ではない。

ある自家用機販売の仲介業者によると、10年前にビジネスジェット機を購入したら、それを他の人に見てもらおうとする人が多かったが、今は当局の反腐敗運動を恐れ、なるべく目立たないようにしているという。

中国本土の富裕層のこれまでの好みは、客室スペースが広いジェット機だった。9000万ドルもするエアバス(AIR.PA)の「A320」やボーイング(BA.N)の「737」を購入し、1000─1500万ドルかけて改造する人もいた。しかし、今や顧客の関心は小型機に移っている。

テキストロンは中国国有企業、中国国有航空機メーカーの中国航空工業集(AVIC)との合弁でこれまで「キャラバン」ターボプロップ機などを製造してきたが、現在は、小型ジェット機や実用的なターボプロップ機に注力しているという。

アジア・スカイ・グループによると、2015年の中国の航空機販売の伸びは6.6%と、2012年ピーク時の約49%から大幅に鈍化した。受注が減少していることから、販売は今後一段と落ち込む見通し。

<増えつつあるチャータ機や中古機需要>

航空機販売が低迷するなか、今年の上海航空ショーでは、中古機やチャーター機を扱う企業への関心が高まっている。

14席のビジネスジェット、「ガルフストリームジェット」は、1時間5万元(約7700ドル)でチャーターできる。

北京に拠点を置き、80以上のチャーター機を扱うディア・ジェットのバイスプレジデント、Fang Xinyu氏によると、これまでのチャーター機利用は娯楽などが主な目的だったが、最近はビジネス利用が多いという。

 4月12日、中国の富裕層やビジネスエグゼクティブ向けの自家用ジェット機は、豪華さから実用性重視にシフトしている。写真は上海虹橋国際空港で開催されたアジア・ビジネス航空ショー (2016年 ロイター/Aly Song)

中古機が航空機販売全体に占める割合は30%と、米国などと比較すると依然低水準だが、3年前の10%からは増加している。

2010年に製造された最も人気のあるビジネスジェット「ガルフストリームG550」の中古は、当初売り出し価格(約6000万ドル)の半分程度で購入できる。200─300万ドルかけて「ガルフストリーム」の最新の内装にすることも可能だ。

個人へのジェット機売買を仲介する中国公務航空集団の最高経営責任者(CEO)、ジェイソン・リャオ氏は「新品の飛行機と比べると中古機は安く改装も可能でお得だ」と中古機市場に期待をかけている。

Fang Yan 記者 Siva Govindasamy 記者、 翻訳:伊藤恭子 編集:加藤京子

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