December 24, 2018 / 12:18 AM / 3 months ago

コラム:中国配車サービス滴滴出行、次は自動車メーカー買収か

[香港 17日 ロイター BREAKINGVIEWS] - 中国配車サービス大手、滴滴出行(DiDi)は2019年、自動車メーカーの買収に踏み出しそうだ。世界の競合他社と同じく、同社は伝統的なメーカー数社と提携している。

 12月17日、中国配車サービス大手、滴滴出行(DiDi)は2019年、自動車メーカーの買収に踏み出しそうだ。北京で10月撮影(2018年 ロイター/Thomas Peter)

中国自動車企業の価値評価が下がっている時だけに、程維・最高経営責任者(CEO)はメーカーの買収に意欲を燃やすだろう。

ハイテク企業と自動車業界の境は急速にぼやけつつある。滴滴は2018年、メーカー数十社とのカーシェアリング網を発表。続いてトヨタ自動車(7203.T)を含む31社との間で、販売、資金調達での提携に加え、新型エネルギー車などを共同開発する大規模な連合を構築した。

しかし最大の狙いは、滴滴ブランドの車両をつくることだろう。程CEOは既にBAICグループなどの国内メーカーや独自動車部品大手コンチネンタル(CONG.DE)と提携した。最終目標は、滴滴の配車サービス向けに特化した車両の製造だ。関係筋は4月、ロイターに対し、程氏が密かにエンジニアと設計者の社内チームを構築していると話した。

程氏が自動車製造に関心を向けているのには、もっともな理由がある。同社は自動運転車市場での覇権を目指し、グーグルの親会社アルファベット(GOOGL.O)傘下のウェイモなど、ハイテク、自動車企業と戦っている。垂直統合を達成すれば、滴滴は優位に立てる。

非公開企業の滴滴が最後に行った資金調達は、2017年の40億ドル。米紙によると、これによって現金準備は120億ドルに増えた。以来、同社は新たな市場に進出し、安全性を強化するなど事業を拡大している。

この現金準備の半分を使うだけで、メーカー1社なら買えるはずだ。フィッチによると、中国の自動車セクターは消費減速によって打撃を被っており、2018年の販売台数は1990年代以降で初めて減少する見通しとなっている。

時代遅れの国有企業は、買収対象から除外すればよい。もっと小回りの利く企業の方が、滴滴には似合うだろう。そうなると、中国電子商取引大手アリババ傘下の電気自動車(EV)メーカーである小鵬汽車や、元大手メーカー幹部が設立したEVベンチャーのフューチャー・モビリティなどが候補に入るかもしれない。

大胆な買収によって、滴滴は確実に前進するだろう。

*筆者は「Reuters Breakingviews」のコラムニストです。本コラムは筆者の個人的見解に基づいて書かれています。

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