November 27, 2018 / 4:14 AM / 12 days ago

コラム:出遅れたGMの事業再編、EV競争に向け体力強化へ

[ニューヨーク 26日 ロイター BREAKINGVIEWS] - 米ゼネラル・モーターズ(GM)(GM.N)のメアリー・バーラ最高経営責任者(CEO)が、ようやく事業戦略をにらんだ体力強化に乗り出した。

販売の少ない車種の製造停止や幹部職員ポストの削減は遅すぎたくらいだ。とはいえ60億ドルのコスト削減により、GMは来る難局を乗り切り、電気自動車(EV)および自動運転車の競争に勝つための力を蓄えることができる。

バーラCEOはこれまでも、未来型車種の開発競争で先んじるための手を打ってきた。来年には米国の少なくとも1つの都市で完全自動運転車「ロボタクシー」の商用化を始める見通し。これは、おそらくアルファベット(GOOGL.O)傘下のウェイモを除くすべての競合他社の中で一番乗りだろう。

26日に発表した再編策により、この競争に振り向けられる資源が増える。バーラ氏はEVと自動運転車に投じる資源を2020年までに倍増する計画だ。

短期的にも勘案すべき問題がある。GMの経費は今年10億ドル増える見通しで、この大半がトランプ米大統領が仕掛けた関税戦争によるものだ。自動車の販売は世界的に減速もしくは減少しており、米国ではピックアップトラックとSUV(スポーツ用多目的車)が好まれる傾向が強まり続けている。従って、利益が良好でバランスシートが健全な今のうちに行動を起こすのは理に適う。再編の経費は40億ドル近くに上る可能性があるが、キャッシュに食い込むのはその半分だけだ。

不振車種についてのフォード・モーター(F.N)の動きはGMより早く、4月の段階で米国のセダンの販売を縮小した。今回、製造停止を発表したGMの「シボレー・インパラ」の販売は、そのころには既に急減していた。一方、GMは今回、幹部職員の4分の1と従業員の15%が余剰であることを突然発見したらしく、脂肪体質になったのに気づくのが遅いようだ。

 11月26日、米ゼネラル・モーターズ(GM)のメアリー・バーラCEO(写真)が、ようやく事業戦略をにらんだ体力強化に乗り出した。米ミシガン州で昨年6月撮影(2018年 ロイター/Rebecca Cook)

今回の再編は政治的なリスクをはらむ。トランプ氏は26日、バーラCEOに中国での生産を止めてオハイオ州に新工場を開設するよう求めたことを明らかにした。事業再編で影響を受ける工業労働者、約7000人のレイオフに着手するとなれば、事態はますます厄介になるだろう。これは来年の労使交渉の課題だ。バーラ氏は、今回の微調整によってGM内の他部門で新規雇用が生まれると期待しているのかもしれない。だからこそ、もっと早く動くべきだった。

●背景となるニュース

・GMは26日、一部車種の製造停止と人員削減により年間の経費を45億ドル、設備投資を約15億ドル、それぞれ削減する計画を発表した。2020年までにEVと自動運転車に投じる資源を倍増する。

・製造を停止するのは「シボレー・クルーズ」「シボレー・インパラ」「キャデラックCT6」「ビュイック・ラクロス」など北米で組み立てられている車種。

・カナダのオンタリオ州オシャワの組立工場や、米デトロイトおよびオハイオ州のそれぞれ1工場について操業を停止する。メリーランド州やミシガン州の工場でも、製造する製品の割り当てがなくなる見通し。これにより影響が及ぶ7000人の雇用については、来年の労使交渉で協議される。全米自動車労組(UAW)は反対する意向を表明した。

・北米の従業員15%と幹部職員25%の削減も発表した。

*筆者は「Reuters Breakingviews」のコラムニストです。本コラムは筆者の個人的見解に基づいて書かれています。

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