April 21, 2016 / 2:03 AM / 3 years ago

コラム:三菱自の燃費不正、腐った卵は隠しきれず

[ロンドン 20日 ロイター BREAKINGVIEWS] - 独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)(VOWG_p.DE)の排ガス不正問題が発覚した昨年9月からわずか数カ月後、今度は三菱自動車(7211.T)が燃費試験で不正行為があったと発表した。

 4月20日、フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正問題が発覚した昨年9月からわずか数カ月後、今度は三菱自動車が燃費試験で不正行為があったと発表した。 写真は謝罪する同社社長(中央)ら。都内で撮影(2016年 ロイター/Toru Hanai)

不正が判明した20日、三菱自の株価は15%下がり、時価総額にして12億ドルが吹き飛んだ。同社にとっては悪いニュースだが、合従連衡を速めるという点で、日本の自動車産業にとっては朗報となる可能性を秘めている。日本は自動車メーカーがひしめき合っており、三菱自の年間生産台数は100万台と、業界第6位だ。

しかしもっと幅広い目で見ると、三菱自の不正の影響は限られるようだ。最も重要な点として、投資家が当初恐れたほど、正面切った排ガス不正は業界に蔓延していないように見受けられる。目下のところ、三菱自の不正行為は規模が小さめで、日本国内に限られているようだ。VWの場合、世界中で販売しているディーゼル車1100万台に違法なソフトウエアを搭載して規制を逃れようとしていた。

国際クリーン交通委員会(ICCT)によると、欧州連合(EU)で実際に販売されている乗用車の二酸化炭素排出量は現在、公式試験の結果を40%も上回っている。排ガス規制が強化される前の2001年段階では、この差が8%にとどまっていた。自動車メーカーは試験時にウイングミラーを外したり、硬化させたタイヤを装備して空気抵抗を最小化するなど、あの手この手で抜け穴を利用している。

VWの不正発覚後、排ガス抑制技術にかかるコストを最小化しようという殿様商売的なやり方は通用しなくなった。政策担当者は既に試験手順の厳格化に取り組んでおり、プジョー(PEUP.PA)など一部のメーカーは外部に監査を委託し始めた。三菱自の場合、提携する日産自動車(7201.T)による調査が不正発覚の引き金となったようだ。業界に潜む腐った卵の数は少なく、隠しおおすのも無理なようだ。

●背景となるニュース

*三菱自動車は、日本で販売した自動車62万5000台について、燃費試験で実際よりも燃費を良く見せる操作があったと認めた。20日に株価は15%超下落し、時価総額は12億ドル減少した。

*提携先の日産自動車が燃費を測定した際に、試験結果との食い違いが発覚。三菱自は「ekワゴン」、「ekスペース」などの製造、販売を中止すると発表した。

*三菱自によると、実際の燃費は試験結果よりも最大10%悪い。

*筆者は「Reuters Breakingviews」のコラムニストです。本コラムは筆者の個人的見解に基づいて書かれています。

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