March 24, 2019 / 12:28 AM / 3 months ago

コラム:中国による豪石炭の通関遅延、次第に影響顕在化か

[ローンセストン(オーストラリア) 18日 ロイター] - 中国が、非公式な形ながらオーストラリア産石炭の通関手続きを遅らせている。1─2月の石炭輸入統計には変化は現れていないが、足元では影響が出始めているかもしれない。

 3月18日、中国が、非公式な形ながらオーストラリア産石炭の通関手続きを遅らせている。写真は豪ニューサウスウェールズ州の炭鉱で撮影(2019年 ロイター/David Gray)

オーストラリア産石炭が中国の税関を通過する時間が最低40日と以前に比べ2倍になったと伝えられた後、中国の石炭トレーダーはオーストラリアからの石炭購入量を減らしているもようだ。

中国の税関当局は今月、石炭輸入政策や外国貨物の検査態勢のいずれも変更していないと説明した。ただ外務省の報道官は、環境面と安全面のチェックを強化していると発言している。

中国がオーストラリア産石炭輸入を制限しているのではないかとの懸念は、豪ドルの値下がりと主要輸出港のニューカッスルにおける石炭価格の軟化をもたらした。

もっとも中国の1─2月のオーストラリア産石炭輸入統計を分析すると、前年同期と比べて数量の劇的な変化は見当たらない。

リフィニティブが集計した運搬船や港湾関連のデータに基づいた1-2月の中国のオーストラリア産石炭輸入量は1390万トンで、前年同期の1330万トンから4.5%増加した。

2月の輸入量は583万トンで、1月分の807万トンを大幅に下回ったとはいえ、これは春節(旧正月)の要因と考えられる。

より心配なのは、3月初めから17日までに中国に陸揚げされたオーストラリア産石炭が250万トンにとどまっている点だ。

このデータでは、3月全体で789万トンが陸揚げされる見通しも示されている。だが、後半2週間の積み下ろし作業や通関手続きが前半2週間よりも加速しなければ実現しない。

<価格動向>

現在、中国の港への陸揚げを待っているオーストラリア産石炭を積んだ船の数は17隻で、通常よりやや多い。

リフィニティブのデータでは、積み下ろし作業中のインドネシア産石炭運搬船は13隻となっている。

インドネシアは世界最大の一般炭輸出国で、中国向けの供給も最大。1─2月の中国向け出荷は前年比でほぼ横ばいだった。具体的には2120万トンで、前年同期の2190万トンをわずかに下回っている。

中国による1─2月のオーストラリア産とインドネシア産の石炭輸入がかなり底堅かったことが、価格動向にも反映されている。

ニューカッスル港の一般炭価格は、中国の通関手続き遅れを巡る懸念で一時打撃を受けたものの、その後ある程度持ち直した。

17日までの週の価格はトン当たり92.53ドルで、前週の95.18ドルから下がったものの、2月17日までの週に付けた19カ月ぶり安値の89.46ドルよりも高い。

インドネシア産石炭価格は15日までの週が39.76ドル。8カ月ぶり高値だった前週の40.32ドルを下回ったが、昨年11月30日までの週の28.85ドルから大幅に回復している。

結局、運搬船や港湾関連データと価格動向を総合すると、中国の石炭輸入は大きく鈍化していないことがうかがえる。

それでも3月に入ってこれまで実際に陸揚げされた量の少なさは、この流れが3月全体のデータで確認された場合、不安の種になってくる。

*筆者はロイターのコラムニストです。本コラムは筆者の個人的見解に基づいて書かれています。

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