September 28, 2018 / 11:19 PM / 16 days ago

コラム:独ダイムラー、トップ交代でかじ取り不在の危機

[ロンドン 26日 ロイター BREAKINGVIEWS] - 独自動車大手ダイムラー(DAIGn.DE)は電気自動車(EV)開発などを巡る今後の厳しい経営環境をにらみ、練りに練ったトップ人事を打ち出した。しかしドイツの企業統治規則により、長年同社を率いるディーター・ツェッチェ氏が2年間にわたって中枢から外れ、経営のかじ取りが危うくなる恐れがある。

 9月26日、独自動車大手ダイムラーは、ツェッチェ取締役会長が2019年に退任し、メルセデス・ベンツ開発責任者のオラ・カレニウス氏(写真)が後任に就くと発表。写真はフランクフルトで2017年撮影(2018年 ロイター/Kai Pfaffenbach)

ダイムラーは26日、ツェッチェ取締役会長が2019年に退任し、メルセデス・ベンツ開発責任者のオラ・カレニウス氏が後任に就くと発表した。ドイツ人以外のトップは初めて。予定通りにことが運ぶとツェッチェ氏の会長在任期間は13年を超える。ツェッチェ氏は株主の承認が得られれば、2021年に監査役会長に就く。

ダイムラーがこうした人事を組んだのには理由がある。ドイツの企業統治規則が取締役会メンバーの監査役会への転出に2年間の空白期を設けるよう義務付けているためで、監視役として取締役会と十分な距離を置くのが狙いだ。化学大手BASF(BASFn.DE)やガス大手リンデ(LING.DE)など他のドイツ企業もこの規則に従って幹部人事を行った。

問題はツェッチェ氏が経営の中枢に返り咲くのを待つ間、カレニウス氏やマンフレート・ビショフ監査役会会長がダイムラーの経営を仕切ることができるかどうかだ。同社は既にEVへの投資やトラック部門の法的分離といった明確な経営戦略を策定しているが、その多くは今後2年間に実行に移される。配車サービスやEV、自動運転車など構造的な変化に取り組むにあたって、経営陣は長年にわたって経営をけん引したツェッチェ氏の意向を推し測り、逡巡するかもしれない。

解決策はある。株主の25%の賛成を取り付ければ、2年間の空白期間を設けるという規定を無効にできるのだ。ダイムラーは投資家が騒ぎ立てるのを心配しているのかもしれないし、企業統治の原則を守る道を自ら選んだのかもしれない。しかしいずれにせよ、自動車メーカー各社にとって明確なリーダーシップが欠かせないタイミングで経営判断が混乱するリスクはある。自動運転車は新たなブームになっているが、「自動運転企業」の試験走行はまだ行われたことがない。

●背景となるニュース

・ダイムラーは26日、次期取締役会会長にスウェーデン人でメルセデス・ベンツ・カーズ開発責任者のオラ・カレニウス氏(49)を任命したと発表した。2019年に就任する。現会長のディーター・ツェッチェ氏は21年に監査役会会長に就く。

・ツェッチェ氏は企業統治に関する規定を満たすため、監査役会長に就任する2年前の2019年の年次株主総会終了をもって取締役会会長およびメルセデス・ベンツ・カーズの統括責任者から退く。

*筆者は「Reuters Breakingviews」のコラムニストです。本コラムは筆者の個人的見解に基づいて書かれています。

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