December 9, 2009 / 10:59 AM / 10 years ago

スズキ、フォルクスワーゲンが19.9%出資

 [東京 9日 ロイター] スズキ(7269.T)は9日、フォルクスワーゲン(VOWG.DE)と包括提携で基本合意したと正式発表した。VWがスズキの発行済み株式の19.9%を取得する。関係官庁の認可を得て、2010年1月に取得する予定。

 12月9日、スズキにフォルクスワーゲンが19.9%出資。写真は記者会見で握手する鈴木会長とフォルクスワーゲンのヴィンターコーン会長(2009年 ロイター/Issei Kato)

 スズキは約2225億円の自己株をVWに割り当てる。一方、スズキは、VW株を約1000億円強(発行済み株式の約2.5%)取得する。

 提携により、両社は低燃費のガソリン車や、ハイブリッド車、電気自動車など環境対応車を共同開発する。役員は派遣せず、両本社に提携事務所を設置する。インドなど世界各国で部品共通化などで協力する。今年1─6月の販売台数ベースはVWが326万台、スズキが115万台。合算すれば441万台となりトヨタ自動車(7203.T)の356万台を抜いて世界最大手が誕生する。

 スズキはインドや中国で好調な軽自動車販売が続いているが、国内の軽自動車市場が低迷するなか、電気自動車(EV)など次世代環境技術では出遅れ感がある。今月5日には、かつて資本関係のあった米ゼネラル・モーターズ(GM)とカナダでの合弁事業解消を発表したばかりだが、世界的に自動車市場が低迷するなかで巨額の開発投資などを負担するには世界的な大手メーカーとの提携が得策と判断、成長するアジア市場で有望企業を取り込みたいVW側と思惑が一致した。 世界の自動車市場では、成長するインドや中国、ブラジルなど新興国での成功と電気自動車など環境技術が生き残りのカギ。日本メーカーでも、三菱自動車(7211.T)への仏自動車大手のプジョー・シトロエン・グループ(PSA)(PEUP.PA)の出資交渉が始まるなど業界再編が本格化し始めた。

 都内で会見したスズキの鈴木修会長によると、年間生産台数が二百数十万台規模の同社では環境対応技術など「独力で対応するのは困難」と考えていたところ、「VW側から申し出があり、VWのマルティン・ヴィンターコーン会長がスズキの浜松本社を訪れた11月以降急ピッチで話が進んだ」という。同席したヴィンターコーン会長も、「スズキとの提携でアジアで大きな成長を得られる」と述べた。

 一方、スズキ側もVW株を取得するのは、「従業員側の士気を上げるため」(鈴木会長)と説明しており、スズキは経営の独立性を維持したい考え。VWの浮動株が少ないため、当初の取得額は500億円程度となる見込み。

 VWによる出資比率が19.9%となる理由については、「2006年にGMが売却した金庫株が発行済み株式の19.9%だった」、「20%以上だと(VWの)連結(に入る)関係がある」、「経営についてひとさまにいろいろいわれたくないのが俺の経営哲学」(鈴木会長)と強調。スズキが高齢の鈴木会長の後継者をVW側から受け入れる可能性については、「VWの12番目のブランドになったわけでない」と反論した。

 VW側がスズキを子会社化できるような出資比率を求めたとの見方については、「3割も5割も出資するのは、赤字で経営危機の場合だ」(同会長)と明言を避けた。

 今後は、世界各国で両社が相乗効果の生み出せるプロジェクトに順次取り組む。VWとスズキは得意とする車種が似ているため、「部品を共通化することによる大量生産の(効果が)大体わかる」(鈴木会長)一方で、販売面で同地域で車種が重なる可能性もあり「競争する一方で協調する」(同会長)ことになるという。

 スズキが最大の市場シェアを保有するインドなど各国市場での対応については、今後必要に応じて協議する方針。国内での日産自動車(7201.T)やマツダ(7261.T)向け軽自動車のOEM供給などもこれまで通り続ける。

(ロイターニュース 竹本 能文記者)

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