December 25, 2014 / 5:57 AM / 4 years ago

UPDATE 3-富士重、米国向け次期SUV「XV」は日本で生産=関係筋

(内容を一部追加します)

[東京 25日 ロイター] - 富士重工業 は米国で販売するクロスオーバーSUV(スポーツ用多目的車)「XVクロストレック」の次期モデルの生産拠点を、当初計画の米国から日本国内に変更する方針を固めた。米国生産としていた計画と同様に2017年春ごろに国内で生産を開始し、年約6万5000台を予定する。関係筋が25日までに明らかにした。

関係筋によると、同社は当初、米工場のスバル・オブ・インディアナ・オートモティブ(SIA、インディアナ州)で同年春にも次期XVクロストレックの生産を立ち上げ、年間約6万5000台を生産する計画だった。

ただ、同社の米国販売が予想以上に好調で、今後もSIAでのフル操業が続き、生産能力不足が懸念される。このため、販売価格が高めのXVは日本から輸出しても採算が取れると判断し、群馬製作所(群馬県太田市)での生産継続を決めた。

富士重は為替の変動に左右されない強い事業構造を作るため、「地産地消」を掲げて販売する国・地域の近くでの現地生産化を進めている。同社の吉永泰之社長は、米国での販売好調を受けた生産拡大では「輸出を増やすというよりも米国での生産を増やしていく」との考えを従来から表明し、今後もその基本方針に原則変わりはないとしている。

同社は輸出比率が7割超と高く、米国での販売好調で国内生産も今はフル稼働の状態だ。だが、消費税率10%への引き上げや人口減少が待ち受け、中長期的には国内需要の大幅な成長は見込めず、日本国内での「モノづくり」をどう維持するかが課題になっている。足元での円安基調が将来も続けば、輸出向け国内生産は継続しやすい環境になり、工場の稼働率向上にもつながることから、収益を拡大させる要因になり得る。

  既存モデルのXVクロストレックは、主力車種「インプレッサ」をベースとしたクロスオーバーSUVで、現在は群馬製作所で生産して米国に輸出している。販売価格はガソリン車で約2万1500ドル、ハイブリッド車で約2万6000ドルとなっており、インプレッサの約1万8000ドルに比べるとやや高めだ。

SIAでは現在、主力セダン「レガシィ」やSUV「アウトバック」のほか、年10万台規模でトヨタ自動車 の北米向け主力乗用車「カムリ」を受託生産している。ただ、カムリの受託生産は2016年秋の終了が決まっている。

関係筋によれば、カムリ生産終了後の生産ラインは当初、XVクロストレックとインプレッサの次期モデル、北米向け新型SUVの生産に振り向ける予定だった。次期インプレッサは計画通り2016年11月からSIAでの生産を開始する計画。富士重はSIAの生産能力をカムリ終了に伴う余力も含めて同年に11万台増やし、16年度に31万台、20年度に40万台へ引き上げる計画を公表しているが、販売状況によっては能力増強を前倒しする可能性もある。

富士重の米国での新車販売は、今年1月から11月までに前年同期比20.6%増の46万3770台。レガシィ、アウトバック、XVクロストレックなど軒並み販売好調が続いており、2014年は「年間50万台を超える見通し」(米国法人スバル・オブ・アメリカのトーマスJ・ドール社長)。10月末の中間決算発表時には2014年度の米国販売計画も従来の49万0200台から51万3200台に上方修正した。

一方、トヨタも委託生産終了後のカムリは、自社の米ケンタッキー工場で生産する予定としていたが、米国での自動車需要が旺盛で、同工場でもフル操業が続いている。このため、別の関係筋によれば、次期カムリの一部も堤工場(愛知県豊田市)に戻すことを検討しているという。  

富士重の広報担当者は、現地生産を進める戦略に変更はなく、個別の生産計画などについては「申し上げられない」としている。

海外生産の一部を国内に回帰させる動きは他社でも出始めている。日産自動車 のカルロス・ゴーン社長は今月19日、記者団に対し、地産地消の戦略に変更はないとしながらも、米国向けSUV「ローグ」の国内からの輸出を10万台以上増やす方針を明らかにした。現地での生産がひっ迫しており、円安基調が進む中、日本から輸出しても高収益が見込めると判断している。 (白木真紀)

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