March 18, 2019 / 4:11 AM / a month ago

WRAPUP 2-ボーイング737MAX、2つの墜落事故に類似点=エチオピア

[アディスアベバ/パリ 17日 ロイター] - エチオピア運輸省の報道官は、同国で10日に墜落したエチオピア航空のボーイング737MAX8型機から回収したブラックボックスの初期解析で、昨年10月のライオン航空機事故との「明確な類似性があった」と説明した。

2つの事故では、MAX8型機が離陸直後に墜落。パイロットは墜落前、フライト管理の問題を報告していた。

世界各国の当局は安全性を巡る懸念から737MAX機の運航を停止しており、ボーイングの時価総額は急減した。

同報道官は「データは無事に回収された。米国のチームとわが国のチームの双方が確認した。詳しくは3─4日後に明らかにする」と述べた。

ただ、複数の米当局者はロイターに対し、米連邦航空局(FAA)と米運輸安全委員会(NTSB)はデータの有効性をまだ確認できていないと述べた。1人の当局者によると、調査団がデータ解析後にエチオピア首都アディスアベバに戻り、分析結果を解釈する作業を行う際、NTSBとFAAがデータの整合性と有効性の検証に協力することになると述べた。

別の関係筋は、回収されたデータの内容に関する情報はほとんど共有されていないと述べた。

国際法では、墜落事故の調査の暫定結果は30日以内に公表する必要がある。

米ウォール・ストリート・ジャーナル(WSJ)紙が関係筋の話として17日に伝えたところによると、米運輸省は、FAAによる「737MAX」承認について調査している。

同紙によると、調査は同省の監察官が行っており、189人が犠牲になった昨年10月のライオン航空の同型機墜落事故を受けて始まった。

調査では、FAAが同機の「MCAS」と呼ばれる新制御システムの安全性を認証する際に適切なデザイン基準や工学分析を用いたかどうかが焦点になっているという。

また、同紙によると、ワシントンDCの大陪審がMAXの開発に関わった少なくとも1人に召喚状を出した。

召喚状は、エチオピアの事故が起きた翌日の3月11日付。司法省刑事部の検事が連絡先に記載されており、今月中の資料提出を求めているという。

同紙によると、司法省の召喚状が、MCASを焦点とする運輸省の調査と関係があるかは現時点では不明。

ボーイングとFAAはコメントを差し控えている。

この件に関して2人の高官は、運輸省が安全性の主要な問題について調査することは驚きではないと述べた。ただ、WSJ紙の報道内容は確認していない。

<安全性の分析>

ブラックボックスの解析作業を担うフランスの航空事故調査局(BEA)は、操縦室のボイスレコーダー(音声記録装置)から回収したデータのダウンロードに成功したとツイッター上で発表した。ただ音声は聞いておらず、データはエチオピア当局に渡したという。

事故機の操縦室と管制官のやり取りを記録した音声データを聞いたアディスアベバにいる関係筋は、同機は離陸後、通常を上回る高速スピードで飛行した後、問題を報告し、一気に高度を上げるための許可を求めたという。

米紙シアトル・タイムズは17日、737MAX機で採用された新制御システムMCASに関するボーイングの安全性分析に複数の重大な不備があったと報じた。同紙がFAAの現役および元エンジニアの話として伝えたところによると、ボーイングの安全性分析ではこのシステムの威力が過小評価されていたという。

また、同紙がFAAの広報担当者の話として報じたところによると、FAAはMAX機について掘り下げた調査を行わず、通常の認証手続きをとったという。

FAAは報道についてコメントを控えた上で、認証手続きについては既に発表済みとした。FAAはこれまでに、737MAXの認証は通常の手続きを踏んだと明らかにしている。

シアトル・タイムズはさらに、ボーイングとFAAが11日前、エチオピアでの事故に先立ってこの報道の内容について知らされ、返答を求められたとしている。

ボーイングのマレンバーグ最高経営責任者(CEO)はエチオピア運輸省のコメントを受けた17日付の文書で、ソフトウエアの更新と操縦訓練の見直しが仕上げの段階にあることを明らかにした。

ボーイングの広報担当者は、737MAXは、これまでの新型航空機や関連技術にFAAが適用したものと同一の要件や手続きに沿って認証を受けたと説明。FAAは737MAXに採用したMCASが全ての認証基準と規制の要件を満たしたと判断したと述べた。

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