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アングル:ソフトバンクのウーバー出資、東南アの配車市場再編も
November 21, 2017 / 3:46 AM / 25 days ago

アングル:ソフトバンクのウーバー出資、東南アの配車市場再編も

[シンガポール 21日 ロイター] - ソフトバンクグループ(9984.T)が米配車大手ウーバーテクノロジーズ[UBER.UL]に出資する計画を発表したことを受け、業界関係者の間では、東南アジアの配車サービス市場で再編が起きるのではないかとの見方が浮上している。

 11月21日、ソフトバンクグループが米配車大手ウーバーテクノロジーズに出資する計画を発表したことを受け、業界関係者の間では、東南アジアの配車サービス市場で再編が起きるのではないかとの見方が浮上している。写真は都内で2014年12月撮影(2017年 ロイター/Toru Hanai)

ソフトバンクとドラゴニア・インベストメント・グループが主導する企業連合は先に、ウーバーに10億─12億5000万ドル出資し、ウーバー株の最大17%を取得する計画を発表。ウーバーは12日、計画が進展していることを明らかにしている。

ソフトバンクは、ウーバーのライバルである東南アジアのグラブ、中国の滴滴出行、インドのオラにも出資。

一方で、アジアの配車サービス市場は競争が激しく、顧客やドライバーの確保のため、値引きやプロモーション費用の負担が重くなり、利益率が低下している。

グラブに近いある関係筋は、匿名を条件に「ソフトバンクが業界再編で役割を担うだろう。同社は(ウーバーとグラブの)取締役として、基本的な対話の方向性を変えていくはずだ」と指摘。

「両社の東南アジア事業を統合する合理性は非常に高い。ウーバーは(東南アジア事業の)赤字を圧縮でき、(グラブが進出しているデジタル決済事業の)権益も確保できる」と見方を示した。

ソフトバンクとグラフはコメントを控えている。

ウーバーは昨年、滴滴出行に出資して中国から撤退しているが、同筋によると、ウーバーとグラブが提携する場合も、同様の形態になる可能性が高い。

<過剰投資>

ソフトバンクは、まだウーバーへの出資を確定しておらず、グラブとの提携についてウーバー側と協議したかどうかは不明だ。

ウーバーはコメントを控えているが、ダラ・コスロシャヒ新最高経営責任者(CEO)は、ニューヨーク・タイムズ主催の会合で「(当社の)競争力は非常に高い」としながらも、東南アジア事業については「現時点で資本投下が過剰だ」と指摘。「前のめりになって進出しているが、近い将来の黒字化を楽観してはいない」と述べている。

ソフトバンクやウーバーに近い筋によると、両社の株主は、もうしばらく競争の行方を見守りたいとの立場だが、「ウーバーの東南アジア事業を閉鎖すれば、損失を圧縮でき、資金も調達できる」というのがウーバーのある株主の見方だ。

ウーバーは企業評価額が680億ドルと、世界最大のベンチャー系企業だが、第2・四半期決算は6億4500万ドルの赤字。2019年に計画する新規株式公開(IPO)で、一部の投資家が多額の赤字を警戒するのではないかとの見方もある。

    ベンチャー・キャピタルのゴールデン・ゲート・ベンチャーズの創業パートナー、ビニー・ラウリア氏も、ウーバーが東南アジアから撤退すると予想。「断言はできないが、ウーバーは、ソフトバンクからの出資受け入れに伴い、東南アジア事業をグラブか滴滴出行に売却する可能性が高いと感じている」と述べた。

    データ分析会社アップアニーによると、グラブは、iPhone(アイフォーン)とアンドロイド系のスマートフォンの合計月間アクティブユーザー数(2017年上半期)で、マレーシア、フィリピン、シンガポール、タイ、ベトナムで首位に立っている。

    インドネシアでは、Go─Jek(ゴジェック)が、グラブとウーバーを抑えている。

    <幹部の流出相次ぐ>

    ウーバーは昨年、中国事業を滴滴出行に売却後、インドや東南アジア事業への投資を強化している。東南アジアは人口6億5000万人近い有望市場。ハイテクを活用する若年層も多い。

    だが、ウーバーは、東南アジアで苦戦を強いられている。フィリピンなどでは、地元の規制当局と衝突。インドネシア、マレーシア、ベトナム、インドでは幹部の流出も相次いでいる。

    グラブは、ソフトバンクと滴滴出行からの出資を受け、事業を拡大。デジタル決済など、金融サービス市場に進出している。

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