October 11, 2018 / 4:50 AM / 4 days ago

コラム:対中貿易戦争、米国の「アキレス腱」は自動車部品か

[ワシントン 10日 ロイター BREAKINGVIEWS] - 米国と中国による関税発動の応酬は、相手国からの輸入額が小さい中国に手詰まり感が出ている。

 10月10日、米中貿易戦争がさらにエスカレートし、中国が制裁の対象分野をサプライチェーンに広げれば、中国製部品に依存する米自動車メーカーは激震に見舞われるだろう。 写真は2017年、江蘇省連雲港市のホイール工場。チャイナデイリー提供(2018年 ロイター)

しかし米中貿易戦争がさらにエスカレートし、中国が制裁の対象分野をサプライチェーンに広げれば、中国製部品に依存する米自動車メーカーは激震に見舞われるだろう。

米国は中国からの全輸入のおよそ半分に相当する2500億ドル(約28兆円)分に制裁関税を発動。中国も報復として、米国からの全輸入の約85%に当たる1100億ドル分に制裁関税を課した。トランプ大統領が中国からの全輸入に課税するとの脅しを実行に移した場合、中国が追加で課税できる米製品は200億ドル分しか残っていない。

米中が互いに相手国からの全輸入に課税してしまえば事態は悪化する。米国側は学生やビジネスマンへのビザ発給を拒否するかもしれない。米中ビジネス協議会によると、中国政府は既に、中国市場へのアクセス拡大を計画している米金融機関への事業免許発行を遅らせている。

しかし米国は自動車のサプライチェーンがアキレス腱だ。米商務省国際貿易局によると、米国の昨年の中国からの自動車部品輸入は約180億ドル。もし中国が輸出や通関に必要な書類提出を増やすなど手続き面のハードルを上げ、中国製部品の米自動車メーカーへの出荷を遅らせれば、米国のメーカーは大混乱に陥る。

中国は米自動車メーカー向けの部品で特に海外依存度が高い分野を狙い撃ちするかもしれない。ブレーキシステム部品は約31%が中国製。主要部品の金属プレス金型は大半を中国企業が受託しており、米国にはもはや十分な生産能力がない。

 10月10日、米中貿易戦争がさらにエスカレートし、中国が制裁の対象分野をサプライチェーンに広げれば、中国製部品に依存する米自動車メーカーは激震に見舞われるだろう。 写真は2011年、中国四川省にある自動車部品工場(2018年 ロイター)

在庫を極力減らす「ジャストインタイム方式」が導入されているため、部品供給がほんのわずか遅れても自動車メーカーは打撃を受ける。5月には米国内のマグネシウム工場で火災が発生してフォード・モーター(F.N)が生産の一部を1週間停止して約6億ドルの損失を被ったほか、ゼネラル・モーターズ(GM)(GM.N)やフィアット・クライスラー(FCHA.MI)も影響を受けた。

中国はこれまでサプライチェーンという影響力の大きな武器を温存してきた。発動すれば米国内でトランプ氏の敵対的な通商政策への支持が高まるだけかもしれない。しかし通商紛争の激化は、関税という分野だけでは全体像は見えてこない。

●背景となるニュース

・トランプ米大統領は1日、中国との通商問題を巡る協議は「時期尚早」だと述べる一方、中国側は協議を強く望んでいると付け加えた。

・トランプ政権は中国からの全輸入の約半分に相当する2500億ドル分の品目に制裁関税を課した。これに対して中国も米国からの全入の約85%に相当する1100億ドル分に制裁関税を適用した。

・米商務省国際貿易局によると、中国の昨年の対米自動車部品輸出は約180億ドルで、メキシコに次いで2位。

*筆者は「Reuters Breakingviews」のコラムニストです。本コラムは筆者の個人的見解に基づいて書かれています。

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