1211.HK
前日終値
37.95HKD変化
0.05(+0.13%)出来高
2,941,301本日のレンジ
-
38.2052週レンジ
-
60.90∙ 約15分前の相場を表示しています。
前日終値 | 37.90 |
|---|---|
始値 | 37.85 |
出来高 | 2,941,301 |
3か月平均出来高 | 107.41 |
高値 | 38.20 |
安値 | 37.70 |
52週高値 | 60.90 |
52週安値 | 36.20 |
発行済株式数 | 2,728.14 |
時価総額 | 121,899.70 |
予想PER | 42.81 |
配当利回り | 0.61 |
BYD Co Posts Oct Total Sales Volume Of 41,130 Units
BYD's Q3 Net Profit Down, Expects 2019 Net Profit To Fall
Byd Co Posts Sept Total Sales Volume Of 40,729 Units
ビー・ワイ・ディー（比亜迪股分有限公司）は主に輸送機器の製造・販売に従事する中国の会社である。【事業内容】同社はまた、電子部品・部品と日常用電子機器の製造・販売を行う。同社の製品は充電式電池と太陽光発電製品、携帯電話部品とアセンブリ、および自動車と関連製品を含む。同社は主に中国、米国及び欧州で事業を運営する。
業種
Electronic Instr. & Controls
エグゼクティブリーダーシップ
Chuan-Fu Wang
Executive Chairman of the Board, President
Xiang-yang Lv
Non-Executive Vice Chairman of the Board
Ya-Lin Zhou
Chief Financial Officer
Qian Li
Secretary to the Board, Company Secretary and Chief Investment Officer
Long He
Vice President
株価売上高倍率（過去12カ月） | 26.41 |
|---|---|
株価売上高倍率（過去12カ月） | 0.85 |
株価純資産倍率（四半期） | 1.64 |
株価キャッシュフロー倍率 | 7.77 |
総負債／総資本（四半期） | 139.64 |
長期負債／資本（四半期） | 37.90 |
投資利益率(過去12カ月） | 5.79 |
自己資本利益率（過去12カ月) | 2.21 |
中国汽車工業協会（ＣＡＡＭ）の幹部と政府関係者は、地方での自動車販売促進を巡り週末に協議を行った。状況に詳しい複数の関係者が明らかにした。
トヨタ自動車<7203.T>は７日、中国の電気自動車（ＥＶ）メーカー、比亜迪股分有限公司（ＢＹＤ）<002594.SZ><1211.HK>とＥＶの研究開発会社設立で合弁契約を結んだと発表した。２０２０年中に中国で新会社を設立することを目指しており、トヨタとＢＹＤが５０％ずつ出資する。
ただ貿易を巡る懸念にもかかわらず、中国が一段と市場を開放する方針を示したこと から、香港市場との相互取引を通じた中国市場への海外資金の流入は続いた。 中国商務省の王受文商務次官は２９日、外国企業の参入を規制する分野を定めた「ネ ガティブリスト」の対象外となっている分野について、全ての外資の投資規制を撤廃する 方針を表明。外国投資家と外国企業に対して「明示的にも暗示的にも」技術移転を強要す ることはないとも述べた。 投資家は、終盤を迎えている第３・四半期の企業決算にも注目している。 中国の電気自動車（ＥＶ）メーカー、比亜迪（ＢＹＤ）は第３...
トヨタ自動車<7203.T>は１９日、中国の電気自動車（ＥＶ）メーカー、比亜迪股分有限公司（ＢＹＤ）<002594.SZ><1211.HK>とＥＶを共同開発することで合意したと発表した。開発するＥＶの車種はセダンと低床のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）のタイプ。トヨタブランドで２０２０年代前半に中国市場への投入を目指す。開発車両などに搭載する電池の開発も共同で進める。
トヨタ自動車は１９日、中国の電気自動車（ＥＶ）メーカー、比亜迪股分有限公司（ＢＹＤ）とＥＶを共同開発することで合意したと発表した。開発するＥＶの車種はセダンと低床のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）のタイプ。トヨタブランドで２０２０年代前半に中国市場への投入を目指す。開発車両などに搭載する電池の開発も共同で進める。
中国工業情報省は２４日、自動車用バッテリーメーカーの推奨リストを廃止したことを明らかにした。
トヨタ自動車<7203.T>は豊富な資金力を活用して、グリーン投資をヘッジしようとしているようだ。
トヨタ自動車<7203.T>は７日、電気自動車（ＥＶ）など電動車に使用する車載用電池を世界最大手の中国・寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）<300750.SZ>や比亜迪（ＢＹＤ）<1211.HK><002594.SZ>、東芝<6502.T>、ＧＳユアサ<6674.T>などからも調達することを明らかにした。
中国の自動車メーカー比亜迪（ＢＹＤ）は２８日、第１・四半期の純利益が７億４９７３万元（１億１１４０万ドル）となり、前年同期比６３２％増加したと発表した。新エネルギー車（ＮＥＶ）に対する好調な需要が利益を押し上げた。
チリのピネラ大統領は２５日、中国での投資フォーラムで、中国企業が中南米地域での事業の拠点としてチリを利用することを望むと述べた。
重慶から成都まで、３３０キロの道のりを「ＮＩＯ ＥＳ８」で旅したワン・ハイチュンさん（４４）は、この自動車を買ったことを後悔した。
米政府は国内の電気自動車（ＥＶ）の供給網構築に向けた取り組みの第１弾として、５月初旬に自動車メーカーのほか、電気自動車の電池に不可欠なレアメタル（希少金属）のリチウムを生産する企業を集めた会議を開催する。
独自動車大手ダイムラー<DAIGn.DE>は、中国での主要な合弁相手である北京汽車工業（ＢＡＩＣグループ）<1958.HK>への追加出資について、米ゴールドマン・サックス<GS.N>に助言を求めた。関係筋が明らかにした。
中国汽車工業協会（ＣＡＡＭ）は１４日、２０１８年の自動車販売台数が２．８％減少の２８１０万台と発表した。年間の販売台数が減少するのは、１９９０年代以降で初めて。ＣＡＡＭは、自動車メーカーが今年、昨年に増して厳しい競争に直面するとの見通しを示した。
中国汽車工業協会（ＣＡＡＭ）は１４日、２０１８年の自動車販売台数が２．８％減少の２８１０万台と発表した。年間の販売台数が減少するのは、１９９０年代以降で初めて。ＣＡＡＭは、自動車メーカーが今年、昨年に増して厳しい競争に直面するとの見通しを示した。
中国 終値 前日比 ％ 始値 高値 安値 上海総合指数 2,535.765 - 18.0660 - 0.71 2,553.328 2,556.2939 2,533.0101 3 4 前営業日終値 2,553.831 3 ＣＳＩ３００指数<.C 3,067.785 - 26.994 - 0.87 3,092.498 3,097.406 3,064.383 SI300> 前営業日終値 3,094.778 香港 終値 前日比 ％ 始値 高値 安値 ハンセン指数<.HSI 26,298.33 - 368.94 - 1.38 26,559.68...
中国 前場終値 前日比 ％ 始値 上海総合指数 2,566.6607 + 40.1985 + 1.59 2,536.4173 前営業日終値 2,526.4622 ＣＳＩ３００指数<.CS 3,107.101 + 59.398 + 1.95 3,065.231 I300> 前営業日終値 3,047.704 香港 前場終値 前日比 ％ 始値 ハンセン指数 26,512.06 + 636.61 + 2.46 26,237.29 前営業日終値 25,875.45 ハンセン中国株指数<. 10,397.96 + 264.22 + 2.61 10,279.68...
自動車用バッテリーを製造する韓国のＬＧ化学<051910.KS>やサムスンＳＤＩ<006400.KS>といった企業は、手痛い損失を重ねた投資の末、ようやく中国市場に一筋の明るい光明を見出しつつある。
中国の電気自動車（ＥＶ）スタートアップ企業「奇点汽車」には、壮大な計画がある。年間最大５万台のＥＶバンを生産し、中国で起きている「ｅトラック」需要の波に乗るというものだ。
(香港市場のリポートを追加しました) ［上海 １９日 ロイター］ - 中国 終値 前日比 ％ 始値 高値 安値 上海総合指数< 2,703.5116 + 24.4019 + 0.91 2,681.8988 2,703.5116 2,674.1781 .SSEC> 前営業日終値 2,679.1097 ＣＳＩ３００ 3,294.603 + 36.930 + 1.13 3,258.792 3,294.603 3,251.067 指数 前営業日終値 3,257.674 香港 終値 前日比 ％ 始値 高値 安値 ハンセン指数 26,372.00...
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