本田技研工業株式会社

＜１５：２４＞　日経平均・日足は「小陽線」、10日線が上値抵抗ラインに 日経平均・日足は、上にごく短く下に長いヒゲを伴う「下影陽線」の形状に近い「小 陽線」となった。買い手の心理としては上昇期待感を示している。終値は２万７３８５円 ２５銭。 一目均衡表ではローソク足が「雲」の上方乖離幅を小幅に拡大しているほか、５日移 動平均線（２万７３１０円１９銭＝２４日）が緩やかに上向きとなっていることから、底 堅さもみられる。一方、日経平均は１０日線（２万７３９９円００銭＝同）に上値を抑え られる格好となっており、上値抵抗ラインとして意識されている...

＜１５：０５＞　新興株はマザーズが小幅続伸、ＩＰＯ銘柄がしっかり 新興株市場は、マザーズ総合が０．０３％高の７５４．７５ポイントと、小幅に３日 続伸した。東証グロース市場指数は０．２１％高の９７５．３２ポイントだった。新規Ｉ ＰＯ銘柄への買いが活発だったほか、米長期金利の低下基調が支援材料となった。 上場２日目のアイビスは公開価格２．９倍の２１２１円で初値を付け、２６ ２１円まで上昇した。 同じく上場２日目の日本ナレッジは公開価格２．５倍の３７５０円で初値を 付け、一時、３９３５円まで上昇。終値は公開価格を下回る３５１０円となった。 個別...

＜１３：４１＞　後場の日経平均は軟調、週末控えポジション調整も 後場の日経平均は軟調な展開が続いている。前場引け時点よりも小幅に下げ幅を広げ 、２万７３００円台前半で推移している。指数寄与度の大きい銘柄の一角の売りが重しと なっているほか、引き続き金融株が安い。市場では「週末を控え、欧米の金融不安や米国 の景気減速懸念が根強い中でポジション調整の動きが出やすくなっている」（国内証券・ ストラテジスト）との声が聞かれる。 一方、前日の米ハイテク株高を好感する形で、半導体や電子部品関連など一部のハイ テク銘柄は買われ、「日経平均の下値を支えている...

午前の東京株式市場で日経平均は、前営業日比７０円８９銭安の２万７３４８円７２銭と、続落した。欧米の金融システム不安への根強い懸念から金融株が軟調だったほか、為替の円高基調も輸出関連株の重しとなった。一方、米ハイテク株高を受け、半導体関連銘柄は朝方から堅調だった。

２０２３年の春闘は１５日、主要企業が労働組合の賃金要求に回答する集中回答日を迎えた。急激な物価高への対応や人材確保の点から、例年になく早期決着や高水準の回答を示す企業が多くみられた。賃上げ率は２５年ぶりの高水準となりそうだ。

(企業を追加しました。) 主要企業の労働組合が公表した２０２３年の賃上げ要求額（円）、 妥結額（円）、一時金（カ月分）は以下の通り。 社名 要求額 妥結額 一時金 トヨタ自動車 非公表 満額 6.7 日産自動車 12,000 12,000 5.5 ホンダ 12,500 12,500 6.4 三菱自動車工業 13,000 13,000 6.0 マツダ 13,000 13,000 5.3 ＳＵＢＡＲＵ 10,200 10,200 5.6 パナソニック　ホールディングス<6752 7,000 7,000

社名 要求額 妥結額 一時金

ベンチャー企業やベンチャー・キャピタル向け融資で、一時は高成長を誇った米地銀の一角が破綻した。また、暗号資産関連企業への融資が多かった米地銀も、経営の厳しさが表面化している。

日本企業でもようやく賃上げの動きが広がってきた。しかし、理由の多くは需要増ではなく、物価高や人手不足などコスト増であり、株価の反応もまちまちだ。業績の裏付けがある先行企業はポジティブな評価が多いものの、長期的な株価上昇要因となるには持続的な賃上げを実施できるかが焦点となる。

ホンダの米国部門は１４日、セダン「アコード」の生産を２０２５年にインディアナ州の工場へ移すと発表した。同社は１９８２年１１月からの約４０年間にわたりアコードをオハイオ州メアリーズビルの工場で生産してきたが、同工場は電気自動車（ＥＶ）の生産に移行する。

２０２３年の春闘は１５日、主要企業が労働組合の賃金要求に回答する集中回答日を迎えた。ことしは大手を中心に、急激な物価高への対応や人材確保の点から、集中回答日を待たずに満額回答や例年より高水準の回答を示す企業が相次いでいる。

東京株式市場で日経平均は、前営業日比３１１円０１銭安の２万７８３２円９６銭と、大幅続落した。米シリコンバレー銀行の経営破綻が嫌気されリスク回避の売りが先行し、下げ幅は一時５００円を超えた。主力株のほか、銀行株や保険株など金融セクターの売り圧力が強まった。

[カラチ（パキスタン） ８日 ロイター] - ホンダ傘下の合弁会社ホンダアトラスカーズ（パキスタン）は、９日から３１日まで工場を閉鎖すると発表した。パキスタンは経済危機に見舞われており、各自動車メーカーは輸入難で原材料の調達に苦労している。

日産自動車は８日、２０２３年労使交渉（春闘）で、賃上げと年間一時金（賞与）について、組合の要求通り満額で回答する方針を明らかにした。三菱自動車も同日、満額回答で妥結した。急激な物価上昇が続く中、自動車業界では正式回答日の１５日を迎える前に事実上決着する動きが広がっている。

ホンダは６日、主力車「シビック」のガソリン車とハイブリッド車の注文を一時停止すると発表した。慢性的な半導体部品の供給不足のため。シビックを巡っては、スポーツ車モデルの「シビック　タイプＲ」の注文をすでに一時停止しており、標準車モデルも一時停止となった。

東京株式市場で日経平均は、前営業日比１７円６６銭安の２万７４９８円８７銭と、小幅に反落して取引を終えた。米金利の上昇基調への警戒感が上値を抑えた。一方、高配当利回り銘柄への物色や中国経済の復調への思惑は支えになった。

東京株式市場で日経平均は、前営業日比２１円６０銭高の２万７４４５円５６銭と、小反発して取引を終えた。前日の米国市場では、主要３指数が上昇して取引を終えたことから、東京市場も堅調に始まったが、大引けにかけては前日の終値を挟んで一進一退の値動きとなった。足元では新規の材料に乏しく、積極的に上値を追う動きは限定的だった。一方、政府による中国への水際対策の緩和を受け、インバウンド（訪日客）関連銘柄には買いが入った。

＜１３：４４＞　日経平均は上げ幅縮小、上値重い　材料難で手掛けにくさも 後場の日経平均は前引け時点より上げ幅を縮小し、前営業日比約３０円高の２万７４ ７０円台後半で推移している。新規の材料に乏しい上、「節目の２万７５００円を超える と上値の重さが意識されている」（国内運用会社のストラテジスト）という。 セクター別では、海運業や鉄鋼などが下げ幅を拡大しており、重しとなっている。一 方、指数寄与度の高い銘柄は底堅く、指数を下支えしている。 市場では「ここから積極的に上値を追うには、力強いドライバーが必要。投資家の関 心は次回の米連邦公開市場委員会...

＜１６：３０＞　日経平均・日足は「小陽線」、75日線が支持線に 日経平均・日足は「小陽線」となった。終値は２万７４２３円９６銭。７５日移動平 均線（２万７２９９円５６銭＝２７日）が支持線として機能。５日線（２万７３９７円３ ６銭＝同）を終値で回復し、底堅さが示された。２５日線（２万７４５３円３５銭＝同） が上向きを維持し、堅調地合いの継続に期待をつなぐ。下押しする場合でも、２００日線 （２万７２７３円６８銭＝同）や節目の２万７０００円が支えになり得る。 ＜１５：４０＞　新興株はマザーズが4日続落、米ハイテク株安が重し　1カ月半ぶり 安値...