BA.N
現在値
174.73USD変化
-0.71(-0.40%)出来高
1,911,521本日のレンジ
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179.4452週レンジ
-
391.00∙ 約20分前の相場を表示しています。
前日終値 | 175.44 |
|---|---|
始値 | 173.62 |
出来高 | 1,911,521 |
3か月平均出来高 | 979.00 |
高値 | 179.44 |
安値 | 172.50 |
52週高値 | 391.00 |
52週安値 | 89.00 |
発行済株式数 | 564.45 |
時価総額 | 99,026.88 |
予想PER | -32.58 |
配当利回り | -- |
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ボーイング(The Boeing Company)は航空宇宙会社である。【事業内容】同社は商用飛行機(BCA)事業、防衛・宇宙・セキュリティ（BDS）事業、グローバル･サービス(BGS)、ボーイング・キャピタル・コーポレーション(BCC)の4つの事業を運営する。BCA事業は商業用ジェット機を開発・製造・販売し、世界中の商用航空業界にフリートサポートサービスを提供する。BDS事業は有人および無人の軍用機およびストライキ、サーベイランスおよび機動性のための兵器システムの研究、開発、製造および改造に従事する。BGS事業は、世界中の商業および防衛顧客にサービスを提供する。BCC事業ポートフォリオは、オペレーティングリース設備、ファイナンスリース設備、受取手形およびその他の債権ならびに売却目的で保有する資産を含む。
業種
Aerospace & Defense
エグゼクティブリーダーシップ
Lawrence W. Kellner
Independent Non-Executive Chairman of the Board
David L. Calhoun
President, Chief Executive Officer, Director
Gregory D. Smith
Chief Financial Officer, Executive Vice President - Enterprise Performance and Strategy
Theodore Colbert
Executive Vice President, President and Chief Executive Officer, Boeing Global Services
Leanne G. Caret
Executive Vice President, President and Chief Executive Officer of Boeing Defense, Space & Security
株価売上高倍率（過去12カ月） | -- |
|---|---|
株価売上高倍率（過去12カ月） | 1.43 |
株価純資産倍率（四半期） | -- |
株価キャッシュフロー倍率 | -- |
総負債／総資本（四半期） | -- |
長期負債／資本（四半期） | -- |
投資利益率(過去12カ月） | -5.55 |
自己資本利益率（過去12カ月) | -1.99 |
欧州連合（ＥＵ）欧州委員会の報道官は１３日、航空機メーカーへの補助金をめぐり米国との間で１６年にわたり続く通商紛争について、報復関税を維持するとした米国の決定を受け、解決に向けた交渉を求める考えを示した。
米政府は１２日、航空機補助金を巡る欧州連合（ＥＵ）との紛争で発動したエアバス<AIR.PA>製航空機に対する１５％の関税と他の欧州連合（ＥＵ）製品に対する２５％の関税を維持すると発表した。
米の超党派議員１３人が、欧州連合（ＥＵ）からの輸入品に課している２５％の関税の撤廃を米通商代表部（ＵＳＴＲ）に要請していたことがわかった。ロイターが書簡を入手した。
米連邦航空局（ＦＡＡ）職員らが、航空業界からの「強力な」圧力にさらされ、空の安全確保の取り組みが必ずしも優先されていないと警告したことが、分かった。ロイターが７日、独立的な調査報告を確認した。
格付け会社Ｓ＆Ｐグローバル・レーティングは５日、米航空機大手ボーイング<BA.N>の格付け見通しを「安定的」から「ネガティブ」に引き下げた。新型コロナウイルス危機の影響で、航空宇宙業界の回復に予想以上の時間がかかる可能性があることが理由。
豪航空会社ヴァージン・オーストラリア・ホールディングス<VAH.AX>は５日、全従業員の３分の１に相当する３０００人を削減する計画を明らかにした。身売りで合意している米プライベートエクイティ（ＰＥ）投資会社のベインキャピタルの下で事業を再編する計画の一環。
欧州航空安全局（ＥＡＳＡ）は４日、米ボーイング<BA.N>の新型旅客機「７３７ＭＡＸ」の運航再開について、具体的な日程はまだ策定していないと明らかにした。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は３日、米ボーイングの新型旅客機「７３７ＭＡＸ」の安全問題への対応策として、４点の重要な設計変更を要求する「耐空性改善通報」案を公表した。
三菱重工業<7011.T>が３日発表した２０２０年４―６月期連結決算（国際会計基準）は、本業のもうけを示す事業損益が７１３億円の赤字（前年同期は４０４億円の黒字）となった。カナダ航空機大手ボンバルディア<BBDb.TO>の小型旅客機「ＣＲＪ」事業の買収に伴うのれんの減損や、ジェット旅客機「スペースジェット」の開発体制縮小に伴う損失が響いた。純損益は５７９億円の赤字（同１６３億円の黒字）だった。
欧州の航空機大手エアバス<AIR.PA>は３０日、大型旅客機「Ａ３５０」の生産をさらに削減する方針を示した。同時に発表した第２・四半期決算では予想を上回る赤字を計上。新型コロナウイルスの流行が響いた。
＜為替＞ ドルが２年ぶりの安値。米連邦公開市場委員会（ＦＯＭＣ）は２９日、フェデラルファンド（ＦＦ）金利の誘導目標を０─０．２５％に据え置くことを全会一致で決定。新型コロナウイルス感染拡大の影響からの景気回復に向け「あらゆる手段」を尽くすとし、必要な限り政策金利をゼロ％近辺にとどめると改めて表明した。[nL3N2F04NR]
米国株式市場は上昇し、ダウ平均株価<.DJI>は１６０ドル高で取引を終えた。米連邦準備理事会（ＦＲＢ）が新型コロナウイルス禍で打撃を受けた経済の回復に向け、「あらゆる手段」を尽くすと再表明したことが相場を後押しした。
米航空機大手ボーイング<BA.N>が２９日発表した第２・四半期決算は、予想を超える赤字となった。赤字は３四半期連続。１年４カ月にわたる７３７ＭＡＸ機の世界的な運航停止によって業績が引き続き圧迫される中、新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）が追い打ちをかけた。
米電機大手ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）<GE.N>が２９日発表した第２・四半期決算は、予想を上回る損失を計上した。新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）が航空機事業に打撃となった。ただキャッシュアウトフローは予想ほど膨らまなかった。
米商務省が２７日発表した６月の耐久財受注統計は、民間設備投資の先行指標とされるコア資本財（非国防資本財から航空機を除く）の受注が前月比３．３％増と、市場予想の２．３％増を上回り、２０１８年７月以降で最大の伸びとなった。国内総生産（ＧＤＰ）の設備投資の算出に用いられるコア資本財の出荷も伸びが加速した。
米商務省が２７日発表した６月の耐久財受注統計は、民間設備投資の先行指標とされるコア資本財（非国防資本財から航空機を除く）の受注が前月比３．３％増と、市場予想の２．３％増を上回った。国内総生産（ＧＤＰ）の設備投資の算出に用いられるコア資本財の出荷も伸びが加速した。
米ボーイング<BA.N>が、新型コロナウイルス感染拡大を受け大型旅客機の需要が落ち込む中、次世代大型旅客機「７７７Ｘ」を巡る計画を数カ月から１年延期することが複数の関係筋の話で明らかになった。
欧州航空機大手エアバス<AIR.PA>は２４日、米欧の航空機補助金を巡る紛争解決に向け、フランスとスペインから借り入れた航空機「Ａ３５０」の開発資金に対する支払金利の引き上げに合意したと発表した。追加の返済額に関しては明らかになっていない。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は２４日、保管されている米ボーイング<BA.N>製の旅客機２０００機に対し、緊急の耐空性改善命令を出した。エンジン故障につながりかねない腐食が起きる可能性があるという。
香港のキャセイ・パシフィック航空<0293.HK>は２２日、欧州エアバス<AIR.PA>と、発注済みの旅客機「Ａ３５０」と「Ａ３２１ｎｅｏ」の納入先送りで合意したと発表した。米ボーイング<BA.N>とも「７７７－９」の納入先送りについて協議が進んでいるという。
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