BMWG.DE
前日終値
64.48EUR変化
-0.58(-0.89%)出来高
176,806本日のレンジ
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65.0452週レンジ
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86.74As of on the XETRA ∙ Minimum 15 minute delay
前日終値 | 65.06 |
|---|---|
始値 | 64.37 |
出来高 | 176,806 |
3か月平均出来高 | 36.97 |
高値 | 65.04 |
安値 | 64.26 |
52週高値 | 86.74 |
52週安値 | 58.04 |
発行済株式数 | 658.12 |
時価総額 | 42,106.86 |
予想PER | 8.11 |
配当利回り | 5.38 |
BMW Says Group Sales Up 4.4% In August
U.S. Justice Department Launches Antitrust Probe Into Four Auto Makers - WSJ
BMW Of North America Reports BMW Brand Sales Of 25,505 Units
バイエ リッシェ・モトーレン・ヴェルケ（Bayerische Motoren Werke AG）はドイツを拠点とする自動車とオートバイの製造会社である。【事業内容】同社は4つの事業区分により構成される。自動車事業は「BMW」、「MINI」、「Rolls-Royce」というブランドの自動車とオフロード車、スペアパーツとアクセサリーの開発、製造、組立、販売に従事する。オートバイ事業はオートバイとスペアパーツ、アクセサリーの開発、製造、組立、販売を行う。金融サービス事業は自動車リース、マルチブランド・ファイナンス、フリート事業、小売顧客とディーラー・ファイナンス、顧客預金事業及び保険業務を行う。他の事業はBMW Services Ltd、BMW（UK）Investments Ltd、Bavaria Lloyd Reisebuero GmbH、MITEC Mikroelektronik Mikrotechnik Informatik等の他の運営会社により構成される。
業種
Auto & Truck Manufacturers
エグゼクティブリーダーシップ
Norbert Reithofer
Independent Chairman of the Supervisory Board
Oliver Zipse
Chairman of the Management Board
Karl-Ludwig Kley
Independent Deputy Chairman of the Supervisory Board
Stefan Norbert Quandt
Independent Deputy Chairman of the Supervisory Board
Stefan Schmid
Independent Deputy Chairman of the Supervisory Board, Employee Representative
株価売上高倍率（過去12カ月） | 8.96 |
|---|---|
株価売上高倍率（過去12カ月） | 0.43 |
株価純資産倍率（四半期） | 0.76 |
株価キャッシュフロー倍率 | 3.51 |
総負債／総資本（四半期） | 196.95 |
長期負債／資本（四半期） | 125.56 |
投資利益率(過去12カ月） | 3.57 |
自己資本利益率（過去12カ月) | 2.32 |
複数の関係筋によると、トランプ米政権はカリフォルニア州に認めている独自の自動車燃費基準設定の権限を取り消し、州政府による独自の基準設定を阻止する計画を進めている。
今週開催されているフランクフルトモーターショーで中国の自動車メーカーとサプライヤーが存在感を高めている。欧州自動車各社に義務付けられた排出ガス規制を背景に、中国企業が電動化技術分野での強い立場を利用しているからだ。
フォンデアライエン次期欧州委員長は１０日、マルグレーテ・ベステアー氏を競争政策担当委員に指名した。承認されれば、ベステアー氏は史上初めて同ポストを２期務めることになる。
米カリフォルニア州と自動車大手４社が７月に合意した排出ガスの自主基準について司法省が反トラスト法（独占禁止法）違反の疑いで調査開始を決めた問題で、下院司法委員会は公聴会を開き、調査が妥当かどうかを検証する方針を示した。
ドイツ経済省は６日、電気自動車（ＥＶ）の電池セルを生産する欧州で２番目のコンソーシアム（企業連合）創出に向けて欧州連合（ＥＵ）欧州委員会や他のＥＵ加盟諸国と協議中であることを明らかにした上で、１０億ユーロ（約１１億ドル）の補助金を設ける構想を示した。
米カリフォルニア州と自動車大手４社が７月に合意した排出ガス基準を巡る自主協定について、司法省が反トラスト法（独占禁止法）違反容疑で調査していると、事情に詳しい関係者が６日、明らかにした。
米環境保護局（ＥＰＡ）と米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は、カリフォルニア州に認めている独自の自動車燃費基準設定の権限を取り消し、州政府による独自の基準設定を阻止する案をホワイトハウスに提出する見通しだ。関係筋が５日明らかにした。
世界の自動車メーカーが電気自動車（ＥＶ）向けの新たな高速充電ネットワーク構築を求める中、欧州では一部の電力会社・電力グリッド運営企業が、より低速な充電システムの実現に向け走り出している。
自動車メーカー各社は、３７２０億ドルもの大金がかかっている以上、トランプ米大統領の意向にあえて逆らうつもりだ。この金額は、カリフォルニアと他の１４州が定めた、トランプ氏の要望よりも厳しい燃費基準をメーカーが達成しなかった場合に、失われる恐れがある年間売上高に相当する。
中国が自動車を含む米製品に対し報復関税を発動すると発表したことを受け、日本、ドイツ、韓国の自動車メーカーで構成する業界団体は２３日、米国の対中自動車輸出が阻害され、米国の雇用が脅かされると警告した。
トランプ米大統領は２１日、オバマ前政権時代に定められた燃費基準を緩和する自身の提案を支持しない自動車メーカーを非難した。
トランプ米大統領は２１日、オバマ前政権時代に定められた燃費基準を緩和する自身の提案を支持しない自動車メーカーを非難した。
ドイツの高級車メーカー、ＢＭＷ<BMWG.DE>が発表した第２・四半期決算は、新排ガス規制への対応に関連した投資が重しとなり利益が２０％減少した。ただ通期の業績予想は据え置いた。
米カリフォルニア州と大手自動車メーカー４社が２５日、新たな燃費基準達成を目指すことに合意した。同州が連邦政府と異なる独自の基準を設ける権限の取り消しを求めているトランプ政権の意向に反する動きだ。
トヨタ自動車<7203.T>は２２日、２０２０年東京五輪・パラリンピックの運営を支援する試作ロボットを発表した。やり投げ、ハンマー投げなどの競技で選手が投げたやり、ハンマーなど投てき物の回収・運搬を自動運転技術やＡＩ（人工知能）を活用したトヨタ製ロボット車両が行う。ロボットの使用で運営スタッフの労力低減などを図る。東京五輪で最新技術を披露し、今後の製品開発にも活かす。
欧州連合（ＥＵ）の執行機関である欧州委員会のサビーヌ・ウェイアンド委員（通商担当）は２２日、ＥＵは世界貿易機関（ＷＴＯ）改革や世界的な通商を巡る全般的な問題の解決に米国と取り組んでいく意向を持っているとしながらも、トランプ米政権が欧州の自動車に対する関税を発動させた場合、ＥＵは報復措置を導入すると述べた。
欧州連合（ＥＵ）の執行機関である欧州委員会のサビーヌ・ウェイアンド委員（通商担当）は２２日、トランプ米政権が欧州の自動車に対する関税を発動させた場合、ＥＵは報復措置を導入すると述べた。
独自動車大手ＢＭＷ<BMWG.DE>と中国ネットサービス大手、騰訊控股（テンセント）<0700.HK>は１９日、中国に自動運転車の開発を支援するデータ高速処理センターを共同で開設すると発表した。年内に業務を開始する見通し。
欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が発表した６月の欧州連合（ＥＵ）と欧州自由貿易連合（ＥＦＴＡ）の新車登録台数（乗用車）は、前年同月比７．９％減の１４９万台だった。
欧州連合（ＥＵ）各国は４日、インターネットにつながる車の通信規格を巡り、欧州委員会のＷｉ─Ｆｉ（ワイファイ）ベース案を否決した。 ＢＭＷ<BMWG.DE>やクアルコム<QCOM.O>が支持する５世代移動通信ネットワーク（５Ｇ）に軍配が上がり、実現に道を開いた。
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