フォード･モーター

新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）の打撃を受けた企業が新たな変異株「オミクロン」の影響見極めに苦戦している。オミクロン株に関する詳細が得られていないため、航空会社や自動車メーカーなどは事業や業績への影響に関する判断をまだ下せていない状況だ。

米環境保護局（ＥＰＡ）が１９日公表した報告書によると、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、フォード・モーター、ステランティスの米自動車大手３社（ビッグ３）は、自動車の燃費で他のメーカーに後れを取っている。大型のピックアップトラックやスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）を多数取り扱っていることが理由。

製品やサービスを評価する有力専門誌を発行する米非営利団体「コンシューマー・リポート」は１８日、米国で販売される自動車のうち、最も信頼性の低いブランドに電気自動車（ＥＶ）大手テスラの車や競合社の電動ＳＵＶ（スポーツ多目的車）を含めた。

米自動車大手フォード・モーターと半導体受託生産のグローバルファウンドリーズは１８日、フォードおよび米自動車業界全体への半導体供給を増やすために提携することで合意したと発表した。

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のマーク・ルース社長は１８日、世界的な半導体不足に対応するため、北米で新たな車載用マイクロコントローラ（マイコン）を開発すると発表した。

各国首脳が英グラスゴーで気候変動対策を議論した先週末、トヨタ自動車の豊田章男社長は岡山県内のサーキットで自動車レースに参戦していた。電気自動車（ＥＶ）が脱炭素を実現する車として唯一の選択肢ではない、既存の内燃機関を使った自動車なら業界に携わる数百万人の雇用を維持できると訴えるのが狙いだった。

高級車ブランドは長年、米国で年末商戦に向けて広告を打ってきた。トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の宣伝文句は「思い出に残る１２月」だ。

米電気自動車（ＥＶ）大手テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は今週、合わせて６９億ドル相当のテスラ株を売却した。

米電気自動車（ＥＶ）大手テスラは、バイデン政権が打ち出したＥＶ税優遇策の対象から外れるが、同社ならこれを軽々と乗り越えられるはずだ。政権の大型歳出法案には、労働組合のある工場で製造されたＥＶに絞った税優遇策が盛り込まれており、テスラ車は条件を満たさない。しかしイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）には他にも成功の原動力があり、その筆頭が中国だ。

米電気自動車（ＥＶ）大手テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が、約６億８７００万ドル相当の保有株式を売却した。規制当局への提出文書で明らかになった。

(１段落目の「ハイブリッド・トランスアクスル」を「ハイブリッド車向け駆動装置」に変えるとともに、２段落目の文脈を明確にしました)

バイデン米大統領は来週、ミシガン州にある米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の電気自動車（ＥＶ）工場を視察する。バイデン政権は看板政策の１つとして国産ＥＶへの大幅な税額控除を掲げ、議会に承認を求めている。

米民主党中道派のマンチン上院議員は１１日、労働組合を持つ米工場で組み立てられた電気自動車（ＥＶ）に適用される４５００ドルの追加の税額控除案に反対を表明した。

米アマゾン・ドット・コムが出資する新興電気自動車（ＥＶ）メーカーの米リビアン・オートモーティブが１０日、ナスダック市場に新規上場した。株価は一時５３％上昇し、時価総額は１０００億ドルを突破した。

ドイツの自動車大手ダイムラーのケレニウス最高経営責任者（ＣＥＯ）は１０日、ガソリンなどの化石燃料を使う自動車の段階的廃止に向けコミットしているとしつつも、全面的な禁止が「答え」ではないという考えを示した。

英グラスゴーで開かれている第２６回国連気候変動枠組み条約締約国会議（ＣＯＰ２６）で１０日、ガソリンなどの化石燃料を使う自動車を２０４０年までに段階的に廃止する案に、インドなどのほか、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を含む自動車大手などが賛同した。

ロイターの分析によると、世界の自動車メーカーは今後５─１０年で電気自動車（ＥＶ）とバッテリーに５１５０億ドルを投資する計画。ＥＶへの移行を促し、脱炭素化の目標を達成するため、投資を拡大する。

米電気自動車（ＥＶ）大手テスラのマスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が同社株を一部売却するとの思惑からテスラ株は９日の米株式市場で急落した。

バイデン米大統領が米国、メキシコ、カナダの３カ国の対面方式での首脳会議を開催する方針であることが９日、複数の関係筋の話で明らかになった。