Volkswagen AG

米国の新興電池メーカー、クアンタムスケープは２１日、大手自動車メーカーと組んで全固体電池のプロトタイプを評価すると発表した。社名は出さず、世界売上高で業界２位には入る会社だとだけ明らかにした。クアンタムスケープはドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）と合弁事業を設立している。

高級車ブランドのメルセデス・ベンツから家具販売のイケア、電子商取引のアマゾン・ドット・コムに至るまで、幅広いグローバル企業が今、新興のＩＴ（情報技術）企業が提供するソフトウエアを取り入れて金融業に参入している。銀行などの既存金融機関は警戒を怠れない。

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の中国合弁会社、上汽通用五菱汽車（ＳＧＭＷ）は１５日、自動車向け半導体を開発していることを明らかにした。また、今後５年間で半導体の現地調達を増やす方針も示した。

スウェーデンの高級車メーカー、ボルボ・カーズの親会社である中国の浙江吉利控股集団が、ボルボ・カーズを数週間のうちに上場させるため、金融機関と詰めの協議に入っている。関係者３人がロイターに語った。

米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１４日、テスラの電気自動車（ＥＶ）が運転支援機能作動中に起こした緊急車両を巻き込んだ一連の衝突事故の調査で、大手自動車メーカー１２社に協力を要請したと明らかにした。

中国の肖亜慶・工業情報化相は１３日、国内の電気自動車（ＥＶ）メーカーの数は多過ぎると指摘し、政府は業界内の統合を促す方針だと明らかにした。

中国の独禁当局、国家市場監督管理総局（ＳＡＭＲ）は１０日、半導体価格をつり上げたとして自動車用半導体の国内販売業者３社に罰金を科すと発表した。

米金融大手ＪＰモルガンは、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の決済子会社に約７５％出資することで合意した。出資金額は非公表。

ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のヘルベルト・ディース最高経営責任者（ＣＥＯ）は、欧州に６カ所の大型バッテリー工場を提携先と２０２０年代末までに設立する計画について、内外から十分な資金を調達できると自信を示した。

米半導体大手インテルは７日、欧州の半導体製造能力の拡大に向け、向こう１０年間で最大８００億ユーロの投資を実施する可能性があると明らかにした。

ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のハンス・ディーター・ペッチュ会長は、自動運転への移行など同社の変革に必要な資金が当初の計画を上回る可能性があるとの認識を示した。

ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のヘルベルト・ディース最高経営責任者（ＣＥＯ）は６日、事業転換を推進する戦略の一環である車載ソフトウエア市場での地位確立という目標について、企業文化の面で課題がなおあるとの認識を示した。

ドイツの高級車メーカー、ＢＭＷのニコラス・ペーター最高財務責任者（ＣＦＯ）は６日、来年の中国での販売台数増加を確信していると述べた。

ドイツ取引所は３日、構成銘柄数を３０から４０に増やす主要株価指数ＤＡＸについて、自動車メーカーのポルシェとスポーツウェアメーカーのプーマを採用すると発表した。ＤＡＸの３３年の歴史で最大の改革となる。

ドイツ自動車大手ダイムラーのオーラ・ケレニウス最高経営責任者（ＣＥＯ）は２日、世界的な半導体不足を受けメルセデス部門の第３・四半期の販売台数が大幅に減少すると述べた。

インドの自動車大手マヒンドラ・アンド・マヒンドラは２日、半導体不足により、９月の自動車生産が２０－２５％減少するとの見通しを示した。

米電気自動車（ＥＶ）大手テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は１日、今年は「スーパークレイジー」なサプライチェーン（供給網）の問題があるとし、出荷が遅れる可能性があると述べた。

フランスの自動車大手ルノーは半導体不足のため、スペインの組立工場３カ所での一部操業停止を延長する。スペイン法人の広報担当者が３１日に語った。

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と韓国の現代自動車は米当局にそれぞれ提出した資料で、電気自動車（ＥＶ）最新モデルのバッテリー発火問題について、韓国のＬＧ化学子会社の２カ所以上の工場から供給された電池セルに関連付けた。