米電気自動車（ＥＶ）大手テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）がバックミラーに映っていたライバル車に追い抜かれた。インド・ニューデリーで１０月８日撮影（２０２４年 ロイター/Priyanshu Singh）
[香港 ３１日 ロイター BREAKINGVIEWS] - 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O)のイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）がバックミラーに映っていたライバル車に追い抜かれた。中国の比亜迪（ＢＹＤ）(002594.SZ)(1211.HK)は３０日発表の第３・四半期売上高でテスラを大きく上回った。同氏にとってさらに引き離されることが次の心配事だろう。
ＢＹＤの売上高は昨年第４・四半期にはテスラと拮抗していた。しかし、今年第３・四半期は過去最高の２０１０億元（２８０億ドル）を記録し、テスラを約３０億ドル上回った。
ただ、これは単純な比較ではない。ＢＹＤは純電気自動車とハイブリッド車の両方に加え、モバイル機器や商用車も製造している。モバイル部門の推定売上高を差し引くと、売上高は約２２０億ドルで、テスラの自動車部門とサービス部門を合わせた水準に匹敵する。いずれにせよ、２０２２年にバッテリー駆動車に特化し始めたばかりの中国企業にとっては画期的なことだ。
ＢＹＤ創業者の王伝福会長は研究に積極的に投資しており、２４年には６５億ドルに達する可能性がある。ＬＳＥＧがまとめたアナリスト予想によると、これはテスラの予想投資額を５０％近く上回る。
ＢＹＤの今年１─９月の販売台数と成長率の大半は中国が占めており、消費者の国産ブランド志向に後押しされた。コンサルティング会社オートモビリティーによると、業界において国産ブランドが占める割合は２０年の３分の１に対し、今年は３分の２近くに達している。
中国製ＥＶ流入に対する欧米の反発にもかかわらず、輸出は第１─３・四半期に全体の約１割を占めた。ＢＹＤはハンガリー、タイ、トルコ、ブラジルで工場を稼働・建設中で、海外市場が成長エンジンになる可能性がある。同社は８月、海外での販売台数が輸出台数を初めて上回った。
テスラが上回っている点は今もある。同社の上海工場は第３・四半期に過去最低の１台当たり原価を達成。その結果、テスラの工場ではＢＹＤのように利益率の高いハイブリッド車を生産していないにもかかわらず、純利益はＢＹＤの１６億ドルを上回る２２億ドルに達した。
テスラの運転支援システム「フルセルフドライビング（ＦＳＤ）」は、その名に恥じないとは言い難いが、多くの競合他社よりも進んでいる。
こうした優位性がテスラを後押しするだろう。しかし、ＢＹＤはリードを広げるべくギアを上げている。
●背景となるニュース
＊ＢＹＤが３０日発表した第３・四半期決算は、純利益が前年同期比１１．５％増の１１６億元（約１６億３０００万ドル）だった。売上高は２４％増の２０１１億元（約２８２億４０００万ドル）と過去最高だった。
＊テスラが２３日発表した第３・四半期の純利益は２２億ドル、総売上高は２５２億ドルだった。
（筆者は「Reuters Breakingviews」のコラムニストです。本コラムは筆者の個人的見解に基づいて書かれています）
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